Машината е всичко за фермера. Наличието на напълно оборудвани машини за земеделска дейност е от първостепенно значение. Качеството и надеждността характеризират техниката, а тя – развитието на бизнеса. Знае се колко е непосилно да се закупи нов трактор, предвид цената му, затова най-често се прибягва до покупка на трактор втора употреба, което е обичайно в бранша. Но най-честите въпроси са:
Дали няма да ме излъжат?
Как да разбера, че тракторът е наистина добър?
Начините да отсеете доброто от зле работещото ще видите тук, защото интернет изобилства от предложения, които могат да ви объркат. Всеки един трактор се описва като най-добрия. Но за вас е важно той да не ви предаде. За да направите своя удачен избор и да не пилеете инвестиции напразно, е добре да се ръководите от някои правила, чрез които ще определите дадена предлагана машина за надеждна:
Прочетете още: Български череши: ще има ли и на каква цена?
- Правило номер едно – трябва да видите машината на място, като преди това изискате документи за валидност. Щом сте решили сериозно да купувате трактор, преди да предприемете пътуване до продавача, можете дори да се обадите на предишния собственик, за да се убедите, че рекламираното не е пресилено. Но никога давайте пари, докато не видите и изпробвате машината „на живо”;
- Първото впечатление е определящо – може би ще възразите, че това е машина, а не човек, но все пак, ако се натъкнете на заблуждаващи факти от пръв поглед, ако нещо не ви хареса във вида на техниката или в шума на двигателя, бъдете сигурни, че тази нередност едва ли е само „козметична“, или вашето усещане е просто интуитивно…
- Проверете филтрите, за да видите дали те наистина са маркирани с часовете на последната сервизна дейност. Ако желаете да знаете предишното им състояние, имате правото да се обадите на дилъра, от който първоначално идва тракторът. Ако изпитвате съмнения, поискайте регистрационния документ, както и да ви посочат името и адреса на предишния собственик;
- Диностенд – дори и най-дребните дилъри на техника втора употреба трябва да имат в наличност динамометър. Вашата задача е да поискате да видите как тракторът работи на пълна газ, за да се уверите каква е максималната сила, която се предава на вала. Изпитанието може да индикира биене на вала и други механични повреди;
- Изпитание в движение – подкарайте трактора по пътя и се вслушайте във всякакво виене, глухи или необичайни звуци. Разделете независимите една от друга спирачни линии и се уверете, че и двете работят правилно. Преминете нагоре и надолу през всяка една скорост, докато се убедите, че това превключване се прави без съединителя;
- Показанията на приборите от измервателното табло – цифровите измерители не са безгрешни. Бъдете нащрек спрямо всяка машина, която необяснимо си е променила измерваните показатели в работния режим;
- Връзка и теглич – при теста повдигнете и преместете рамото за връзка, за да проверите работата на основния напречен вал за наклон в шлицовото съединение;
- Хидравлика – добре е да имате хидравличен манометър и да го закачите до бързо освобождаващ се съединителен клапан;
- Лост за скоростите – при по-старите машини често се налага да се приложи немалко сила, за да се превключат скоростите, а при превключването може да се чува дори остър стържещ звук. Това е сигнал за неизправна скоростна кутия;
- Силоотводен вал (РТО) – проверете предните връзки – при тях не трябва да има нищо огънато и валът да се завърта, когато е включен;
- Двигател – при загрял трактор просто повдигнете капака. Потърсете изтичане на масло около гърбиците на клапаните. Имайте предвид, че изхвърлянето на малко дим е допустимо, но появата на пушек е сигурен знак, че нещо не е наред;
- 50 км/ч – това е нормалната скорост на движение на трактора; по-голямата скорост, с която тракторът има право да се движи, е бонус, но не забравяйте, че машината е втора употреба;
- Ако при завиване на волана се налага да вложите повечко сила, това означава, че предните колела на машината не са разположени правилно;
- Гуми – те са сред основните компоненти на трактора – грайферът им трябва да е ясен и дълбок. Не на последно място, значение има налягането в гумите. При всеки трактор то е различно и не забравяйте, че от правилното налягане в гумите зависи кормилното управление на техниката.